露出 停产初学车，传统豪华品牌何以纵容让出这块 “蛋糕”？

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当历史的时针拨回到汽车工业的黄金期间，豪华品牌曾以一种前所未有的清脆，将梦思照进现实。飞奔A级、良马1系三厢车、奥迪A1等车型，宛如嵌入在车市夜空中的妍丽流星露出，划过众人的视线，以相对亲民的价钱，为无数平方东谈主掀开了通往豪华座驾的大门。他们是期间的骄子，是无数东谈主心中远在天边却又简之如走的“苍生豪车”，承载着东谈主们对品性的向往与追求。

但是，汽车行业的风浪幻化如归拢出跌宕升沉的史诗巨著，市集步地在期间的激流中不竭被改写。跟着环保轨则的日益严苛、新动力技艺的迅猛崛起以及花消者需求的真切鼎新，依然色泽一时的低利润初学级豪华车，渐渐失去了昔日的光彩。它们如同迟暮的骁雄，在岁月的历练下，不得不放下手中的手杖，不息退出历史舞台，宣告着一个期间的遣散。

与此同期，自主品牌新动力车型正以迅猛之势，如同重生的向阳，照亮了20万级豪华车市集的新征途。它们凭借着立异的技艺、超卓的性能和私有的遐想，悄然完成了新旧宇宙的轮流，开启了汽车行业的新纪元。

低利与滞销之下，豪华初学车的颓废谢幕

尽管飞奔是豪华品牌，但A级车的销量进展并不睬思。以中国市集为例，连年来销量呈现下滑趋势，末端优惠幅度较大但未能有用提高销量。较低的销量意味着限制效应难以理会，导致单车费本高涨，利润空间被压缩。飞奔A级车算作紧凑级车型，空间相对有限，难以知足家庭用户对大空间的需求。

此外花消者在购车时愈加注目车辆的科技配置、智能化水温雅环保性能，而飞奔A级车在这些方面的进展未能跟上市集需求的变化。飞奔算作豪华品牌，其品牌形象和定位主要集中在中高端车型上。A级车算作初学级车型，价钱相对较低，可能会对飞奔的品牌形象产生一定的稀释作用。为了优化居品线布局，提高运营后果，飞奔对其车型声势进行了调治。通过停产A级车，飞奔不错精简居品线，减少研发、坐褥和营销等方法的资本，同期将资源插足更有市集后劲和利润空间的车型上。

良马1系三厢车销量在连年来一直不尽如东谈概念，2022年全年累计销量仅有25351辆，2023年上半年仅售出8860辆，月均仅一千多辆。其初学款袭取1.5T三缸发动机，仅有顶配125i袭取四缸。细节遐想存在劣势，未配备标识性“鸡腿档杆”，后排出风口和扶手等配置缺失，空间以及轴距在同级别车型中较短。早期入口的良马1系因车型大小和售价过高，在国内没什么存在感。国产三厢版虽价钱有所调治，但官方指令价仍高达20.89-24.99万元，对标实力平衡的主流合伙B级车，显得性价比不高。良马1系在部分地区优惠幅度大，初学级车型起售价不到13万，全系优惠下来落地不到20万，比一些同级别的合伙居品还要低廉。这关于良马这个一线豪华品牌来说，可能会废弃其高端品牌形象。

2016-2020年时间，奥迪A1在欧洲的销量合手续下落，2016年其销量为96576辆，到2019年下落到77868辆，2020年更是下滑到58224辆。在国内市集，由于遐想格调低调，不稳妥豪华品牌定位和国内花消者的用车理念，其销量也远远低于同级别的车型。花消者更爱好跨界车和SUV，传统轿车细分市集份额变小，像奥迪A1这么的袖珍车处境麻烦。

同期袖珍SUV和轿车等新品类崛起，花消者的选拔愈增加元，对汽车的需求不再局限于传统袖珍轿车，奥迪A1难以知足花消者的各种化需求。此外，奥迪A1外不雅遐想相对低调平实，与豪华品牌的定位存在一定的收支，枯竭满盈的诱惑力；算作AO级轿车，车身尺寸较小，车内空间有限，而国内花消者广博更倾向于空间开阔的车型，这也使得奥迪A1难以得回花消者的爱好。

自主豪华品牌发展强盛，有用填补市集空缺范围

传统豪华品牌历经岁月千里淀，在全球范围内构筑起深厚的品牌底蕴。飞奔代表着尊贵与舒适，其品牌形象在豪华车范围号称典范；良马以超卓的操控性能远近闻名，“开良马” 的说法深入东谈主心；奥迪凭借先进的科技感和正式的商务气质，收成了大王人拥趸。当驾驶一辆传统豪华品牌初学车出行时，品牌所带来的豪情知足感和身份认可感不成小觑，这是一种历经多年累积的品牌情愫。

而中国品牌高端车，连年来强势崛起，以比亚迪、蔚来、理思等为代表。比亚迪凭借在新动力技艺范围的深耕，刀片电板等中枢技艺申明远扬，渐渐改换了花消者对中国品牌技艺实力的领路。蔚来通过打造私有的用户社区文化，营造出浓烈的品牌包摄感。理思聚焦家庭用户需求，精确定位，建立起了在家庭出行范围的精深口碑。固然它们的品牌历史相对较短，但发展势头迅猛，在国内市集的影响力无独有偶，正渐渐冲破花消者对中国品牌的固有印象，成为一股不成冷漠的新势力。

价钱方面，传统豪华品牌初学车固然顶着豪华品牌的光环，但由于其初学定位，价钱相对品牌内其他车型较为亲民。以飞奔 A 级为例，末端优惠后的价钱以致能与部分中国品牌高端车重复。不外，在后期使用资本上，传统豪华品牌初学车却并不占上风。其爱护用度广博较高，飞奔 A 级一次通例爱护用度可能在 1000 - 1500 元傍边，而且零部件价钱腾贵，维修资本高。

中国品牌高端车在价钱上具有较高的性价比，同等配置下，价钱时时低于传统豪华品牌初学车。同期，在后期使用资本方面，由于新动力车型居多，用电资本远低于燃油车，而且爱护技俩相对粗浅，用度较低。举例比亚迪-汉EV，一次爱护用度几百元即可，大大镌汰了花消者的使用资本。

匹夫评车

汽车市集波涛翻涌，传统豪华品牌初学车与中国品牌高端车各有拥趸。经典豪华初学车，承载岁月荣光，即便靠近维保困扰，仍凭借深厚底蕴让不少东谈主为之倾心；中国品牌高端车，裹带立异力量，以迅猛之势征战全新赛谈，展现出无穷后劲。站在这一关节节点，但愿每位怀揣购车梦思的花消者，王人能摈弃外界扯后腿，拨开品牌的迷雾，深入考量自己日常出行民风、预算盘算以及对汽车功能的现实需求。不盲目追赶潮水，也不特等于固有印象，精确锚定最适配的座驾。如斯，方能阁下爱车，在东谈主生的谈路上露出，鼎力驰骋，畅享沿路面貌，驶向专属我方的精彩改日。